第一次做标题党，整不咋子醒豁，贻笑大方了。

其实翻译过来的意思是，我坐在地上用很低的机位拍了一场篮球赛，嗯，事情的经过就是这样的。

 

 

 

呃，战地记者偶尔也会有走神的时候。。。

 

 

 

D90+50/1.8，大光圈果然不花啊哈哈哈~~~~~~~~~~

 

不过，之前有前辈告诉我摄影是减法的艺术，可出于一个工科生的习惯思维，我还是想在一幅pp里收纳尽可能多的信息，唉，很难改呢。

 

所以，除了视角之外，这几张的风格完全跟小津先生没有任何干系，甚至是完全背道而驰的：激烈对平实，繁杂对简洁。对不住了呢，小津先生。

 

 

 

 

毫无疑问，这就是红果果的显摆。

但是光看不练那啥来着？

反正我不是。

有图为证：

 

 

这是我在客场做的川菜：魔芋烧鸭。两斤半鸭，两斤半魔芋，这还是我力争的结果，因为室长本打算只买1斤半鸭的。

3柱香的功夫之后。。。

 

 

btw，左边那个盘子是苦瓜炒蛋，曾经是。食客说不喜苦瓜，太苦。我说，那就做不苦的苦瓜呗。于是不苦。吃饭的时候，一张油光光的嘴居然很斩钉截铁地说我100%是双鱼座。 

不过，那整个晚上，我都一身的鸭骚味儿，看来做鸭也不容易啊。

 

今天周年祭，我觉得这个主题没有不敬。

 

Q：应该有哪些装备呢？

A：首先当然是一辆自行车。我的是Giant的ATX680，是我一路上遇到的最低档次的车，主流是3-5k的组装车。不过680已经完全足够了。

声明一个先，以下关于自行车的建议非常山寨，是能保证从容骑行的最简配置，玩车爱车嗜车如命的人可以直接跳过，但因经济实用，菜鸟不妨参考。

车胎的话，原则是在好路上阻力小又能在烂路上提供足够的摩擦力，680原配的2.1的胎太恐怖了，骑到20kph就比较吃力了，发出嗡嗡的巨响。所以我换了中间花纹连续，两侧有齿的1.75的胎，而且，这还是看在藏东300km土路的份上，否则，1.5的光头胎完全足够了。我的第二位骑友就是用的1.5的光头胎，在好路上不要太潇洒啦，只是他在下拉乌山的时候摔了一跤，把下巴磕破了，下怒江72拐时也几次差点滑倒。

备胎和补胎套装。内胎1条，其实2至3人1条也够。外胎没必要，带着也费事。

车座。适合长途旅行的，软一点吧。我换了个巨硬无比的，踩踏倒是很好发力，但是屁股被折磨了两千多公里啊。

货架。驮包。我在军品店买了两个背包代替，便宜又够用，虽然不如驮包方便。

缝纫机油，注射器，牙刷，破布。在藏东土路和下雨天，链条需要较频繁地除灰和上油。

刹车皮两副。我的是V刹。碟刹别问我。刹车线不用。

学会换胎补胎调刹车调变速。680的变速似乎不太可靠，在下山土路上后拨好几次都越颠越紧，导致升档困难（也许是跟驮包相撞造成的）。

装个休息把或是副把，反正别让手臂老一个姿势。我没装，到芒康的时候就不得不在肩上贴膏药了。

头盔。我错了，我没戴。因为我觉得它的防晒效果比圆边帽差太多。。。囧。。。我摔过一回，在119道班前不远，因为骑友觉得天色渐晚，又惧怕臧人，所以要求编队前进，我不情愿地同意了。结果在下坡迎面遇到越野车时他急刹车，我反应不及，为了不撞上越野车和队友，我只有猛地拐向路的外侧，失去平衡，摔了，所幸只擦了手臂和腿。所以我意识到了菜鸟编队无异于自杀，而之后下山我都同骑友保持相当的距离，如果有骑友的话。头盔上坡可以不戴，如果你怕热怕晒远胜过怕飞石的话。平路下坡还是戴着吧。不过我两个戴头盔的骑友却都有比我惨痛得多的摔车经历，可见Sam Peltzman并不是在胡说，因为他俩居然在拉乌山的烂路！雨天！！飙到60kph！！！而我是推车下的拉乌山！！！！（推车的原因下文会提及）

手套，最好有一副连指的防风防雨手套，否则在下山时你的手很容易冻得失去知觉。

 

其他装备：

银行卡：农行最好，建行其次，路上没工行的，很多县城没取款机的。

医疗包：外伤，感冒，腹泻。你要带点儿抗高反的药也是可以的。

口罩，藏东土路尤其怒江72拐有用，还有就是在大雪中下山有用。其他地方没用，还会妨碍你跟老乡说扎西德勒。要用的话，医用口罩比户外头巾专业，也更便宜，最重要的是，更有型。

糖果。补充能量兼贿赂路上可爱的小朋友。

铅笔圆珠笔中性笔。同为贿赂品。

绳子。捆行李，晾衣服。

墨镜。部分地方小心雪盲。虽然很有可能你用不上。

腰包。装钱包手机防晒霜小刀相机之类的。

防晒霜。我可以很严肃很认真很负责任的说，这不是很娘们的行头。请为你的健康着想，路上我见到有些骑友脸上晒得皮开肉绽的，一问都是不抹防晒霜的，他们的想法是：男人需要抹那种东西么？如果你不想得皮肤癌，不想旅游回去被亲朋好友以为你这段时间因为金融危机手头偏紧兼职挖煤去了，那就请用防晒霜吧。高原的阳光不是一般的彪悍，我在拉萨曾有一天日落前出门，后颈有一小块没搽到，半小时后，那块皮肤就红了，火烧似的痛。老天给的唇印，听上去挺美好的，只是吻的时候下口狠了点。

唇膏：同样不是因为你很娘。嘴唇干到裂开并不好受，而且川菜是有辣椒的。

衣服：两条骑行裤，两条内裤，两件快干内衣，雨衣，其他保暖的，非功能性的随便带几件好了。

鞋袜：登山鞋。防水的，路上雨雪是常事。最好高帮的，有几处需要涉水。底硬点儿的，蹬踏效率高。鞋带系在外侧，不然搅到链条里就危险了。厚一点儿的袜子，支撑性，保暖性。拖鞋。

头灯，电池：比车灯便宜实用，过隧道，赶夜路，半夜起来上厕所。

另有身份证，相机，手机，刀，洗漱用品等，不一一列举，根据个人喜好自便。

 

当然我在路上也看到了负重80斤的骑行者，一个医生和一个地产经理，野心勃勃要骑川藏+新藏，帐篷睡袋炉子都带了。后来听说他们刚出四川就直接搭车去拉萨了，也不知道后来怎样。我曾建议地产商在爬坡时用小盘，这样不费膝盖。他答道，哦，这个可以用的啊，不会很慢么，我一直用中间这个盘的。难怪我膝盖痛呢。

 

Q：我应该一个人骑还是和同伴一起，多少人为宜？

A：志同道合最重要，如果你们有相似的习惯爱好，看待事物的方式也相似，那你们再多人也是一个团队，否则有多少人就是多少人，就有多少分歧多少争吵，出来旅行本就是放逐和放纵，谁tm愿意还像在办公室里面一样妥协和忍气吞声啊，是吧？我是一个温和的自.由主义者和无Z`F主义者，所以我在网上看到很多骑行招人时都有像军队一样严格的规章时，我就知道我不可能加入他们中的任何一个。谨慎建议，可以至少部分尝试独行，因为你在日常生活中没有多少机会尝试这种孤独的滋味。这是一种健康的孤独，是由身体上的隔离引起的心理上自我净化的过程，不像你被众人簇拥却仍觉得孤身一人，小心，这种孤独是会致命的。

 

Q：如何处好同当地人的关系？

A：这其实并不需要去死记太多的民俗习惯，一颗真诚友好平等的心是可以超越语言和文化的鸿沟而不会被误解的。这听上去很容易，但是请试想一下，“他们很黑呢”，“他们没有天天洗澡啊”，“这个习俗好奇怪哦”是不是也曾经出现在你脑中呢，哪怕你认为你并无任何恶意，但这已经是有倾向性的价值判断了。我们和他们并没有好坏优劣之分，所谓的文明与愚昧，也不过是出自强势者之口罢了。他们和我们最大的不同就是他们和我们不同，请理解并尊重这些不同，如果你发现这很难，那就请这样想吧，你是客人，他们是主人，你在人家地盘上撒什么野呢，放规矩点儿吧。

 

Q：如何珍藏这段记忆？

A：毫无疑问，相机是应该带的，因为当你在网上泡MM的时候，你可以一边给伊看PP一边故作轻描淡写地讲述你的传奇冒险经历。一图胜千言，恰如其分的照片展现可以为你的故事讲述增色不少，所以说PPT宣讲是一个销售人员必备的生存技能。

但是，这不是我们在这里需要探讨的问题，这里的问题是当你老到吃巧克力花生只能吮掉巧克力剩下花生的年龄时，还能经由某种触媒的作用，让半个世纪前的记忆像电流一样传遍全身，然后让眼泪鼻涕口水或许还有其他液体一起从你那干瘪枯槁的皮囊中汩汩涌出。随着岁月的流逝，照片中触发感动的因素会变质枯萎风化，最后变成一堆像素的集合。显然，我们寻找的触媒应该比图像更为感性。

好吧，给点儿提示，当你还是个满脸鼻涕的小p孩的时候，你和小伙伴们玩了一下午的藏猫猫，夕阳西下，大家都各自回家吃饭去了，你又累又饿，可你还在你家的院门外逡巡不前，因为妈妈给你新买的裤子被小bush给划破了，你怕挨打。这时，一阵诱人的香味从门内飘来，是妈妈炒的回锅肉！你的肚子在咕咕作响，你顾不得挨打了，你推开了门。。。那晚，妈妈并没有打你，你也破例吃了两碗饭，撑了个肚儿圆。多少年以后，当你闻到同样的蒜苗回锅肉的香味时，你都会想起那天妈妈用热腾腾的毛巾洗干净你黑乎乎的脸蛋儿和小手，把香喷喷的肉夹到你碗里，第二天醒来后，你还发现裤子上划破的口已经绣上了一只金色的梅花鹿。

当然，嗅觉并不是唯一触发感动的感官，味觉，听觉也具有同样的功效，这几种感官相对于视觉的劣势同时也是优势是信息的不足，信息不足在科学意义上是缺点，但在人文意义上却可以是优点，因为这给你的大脑留下了足够的艺术化重构的空间。简言之，视觉是工科生的感官，嗅觉味觉听觉是文科生的感官，通常情况下，你不会指望论文比散文更动人。

（题外话，作为非典型工科男，我读的电大却心向川大，逛了清华却后悔当初该报北大，但是，我从来就没有对复旦有过什么感觉。）

这次旅行，我选择的记忆载体是音乐，如果要我把川藏记忆浓缩成四个字母，那就是Mika。我带了十多个歌手/乐队的歌，但只有Mika的同川藏起了化学反应。比如我现在听lollipop的时候，能够很真实地闻到我在下高尔寺山时，阳光下的青草，山花，流水，藏黑猪，车胎，防晒霜和汗水的味道，虽然这真的一点儿也不真实。

如果我带的是古典音乐的话，我会在康区听贝多芬，林芝听莫扎特，拉萨听巴赫，羌塘听布鲁克纳。我爱贝多芬如父，敬巴赫如师，我厌莫扎特轻佻，嫌布鲁克纳晦涩。

 

Q：听说狗很凶呢，有办法咩？

A：狗分三段。1. 剪子湾山之前是内地土狗血统较多的狗，体型中等，毛色杂，威胁一般；2. 剪子湾山到安久拉山，獒犬血统较多，体型大，毛色深，威胁大；3. 安久拉山后到八一出现小型尖儿短毛猎犬，毛色浅，威胁最小，4. 八一后獒犬再现。

其实，更科学的分法是：高寒草原区，藏獒；温带亚热带林区，土狗；热带林区，短毛猎犬。

你需要记住的一个事实是：雅安和拉萨之间没有狂犬疫苗（当地人言），所以被咬了就搭车把。

追逐猎物是狗的天性，你骑得越快，它追得越high，所以见到狗请减速，甚至停下来。林芝地区的短毛猎犬是可以直接喝退的，藏獒和土狗你可能就得准备几块石头在兜里了，别扔到它们，吓吓就行了。还有，尽量穿长裤，否则小狗狗轻轻在你小腿上划上一爪子你就得搭车了，不值啊。

本节献给巴塘的一条小狗，它在追我的第二位骑友时不幸被一辆大卡车夺去了生命，我没有见过它，可我见到了它溅在骑友身上的血。安息吧。

  

Q：路书？路书在哪里呢？

A：声明一个先，本路书只有非常主观的路况感受，不含精确的里程和食宿信息，因为我认为未知性是旅途上乐趣的重要源泉，我也曾深受不精确路书的陷害，一次又一次地在以为下一公里垭口必然出现的希望幻灭后心情沮丧。另外我也不想为店家打广告，感受的好坏本就很主观，再说基于单次体验的判断也由于偶然因素众多而不具有科学性。

 

同理，以下采用五星级的每日行程的难度评级也非常主观，甚至前后两天之前的横向比较也不可全信，因为每一天的我同前一日的我都是不同的。若体质羸弱，有高原反应，有猪一样的队友或天气恶劣，请酌情增加一至正无穷颗星，反之，可减一至二颗。另，档位信息以3×7的ATX680为准，用以提供较感性的坡度信息，仅供参考，负重，体力，风速亦为影响因子。

 

D1：20080429，夹江——洪雅——雅安草坝，80km，14:00-20:20，省道305。

难度：★★☆（第三颗星是给40%的烂路）

夹江境内路况很暴力，是由运瓷砖的超载卡车长年蹂躏所致，档位2×4上下。入洪雅县境后路况优良直到洪雅城，丘陵，微起伏，档位2×4到3×7。洪雅到草坝修路中，几乎无车。林木葱葱，蝉噪林逾静，山石巉巉，鸟鸣山更幽，沿青衣江而行又不失大气磅礴，是蜀中丘陵到山地过渡带典型的农村景象，我很喜欢。出洪雅城和罗坝前后为碎石路，档位1×2到2×3，其余多为崭新的黝黑的处女柏油路，沥青江水农田山林芳香醉人，骑上去不是一般的爽。槽鱼滩后有3-4km爬坡，档位1×2到1×3，下坡后不久到草坝，档位2×4上下，天晚，住下。

通常意义的D1是成都——雅安，无话可说，只管骑就是。

 

D2：20080430，草坝——20km——雅安(600m)——90km——新沟(1450m)，110km，9:30-11:00, 13:30-20:00

难度：★★★☆（第四颗星给烈日）

草坝微起伏到雅安，水泥路良好，逆风，档位2×2~3×7。城内会同学，午餐。出城上G318，不久入青衣江峡谷，优质水泥路，一路缓上，档位2×2到2×4，偶有短陡坡，档位1×2到1×3，对于刚开始骑行的身体来说还有待适应。烈日炎炎，每到集镇必补水，后来没集镇了只有喝山泉。。。囧。。。。仍然渴得要死。。。

 

D3：20080501，新沟(1450m)——22km——二郎山隧道(2170m)——25km——泸定(1330m)——25km——瓦斯，75km，10:00-18:00

难度：★★★

新沟到二郎山前10km+缓上，档位2×2到2×4，后10km+陡上，档位1×2到1×3，（川藏南线上第一个真正意义上的爬坡路段，多数时候你只能用小盘（别忘了你还有几十斤的行李），除非你是习惯30rpm的菜鸟或是怪物。什么？你认为雅安到新沟那种平均坡度1%的路段也算爬坡？），过隧道再陡上约1km开始下超级坡25km+降到大渡河峡谷底，直到泸定，然后在谷底溯河25km微起伏到瓦斯，档位2×2到3×7，离开大渡河谷进入折多河谷。全程优质水泥路，刚出泸定在修水电站，灰多，要爬陡坡过隧道。

 

D4：20080502，瓦斯——康定（2480m），25km，9:30-14:00

难度：★★★☆☆（后两颗星因为一上午就吃了9颗糖）

一路陡上，稍缓于爬二郎山，优质水泥路，档位多在1×3附近，不时可到2×3，偶有2×6。骑友在瓦斯不想吃早餐，我没有坚持，结果发现这是最愚蠢的决定，路上完全没有力气，并不太难的路，却是最苦的一天之一。

 

D5：20080503，康定(2480m)——35km——折多山(4298m)——42km——新都桥（3460m），75km，9:00-18:00

难度：★★★★★☆☆（第六颗因为同室的小p孩没素质，半夜归来卧谈，没睡好；第七颗因为冰雹大雨从山顶一直到新都桥）

第一座4000+，小心高反和雪雹吧。档位就1×2，1×3老老实实蹬吧。上山老柏油路，需不时避让坑缝，多做许多功。下山见康定机场路碑后不久开始烂路（08年5月在修，不知道现在修好否），悠着点儿颠。

 

D6：20080504，新都桥休整，非我所愿，骑友因为雹雨挫了锐气，兼迷信“光影天堂说”，故停留。实话，5月初的新都桥平淡无奇。

 

D7：20080505，新都桥(3460m)——22km——高尔寺山(4412m)——50km——雅江(2600m)，72km，10:40-19:00

难度：★★（对我的骑友来说是5颗星，因为他出现了较严重的高反）

出镇少量烂路，然后是老柏油路，高尔寺的坡较折多山缓不少，1×3档可以蹬得很轻快。下山也是老柏油路，间有坑缝，留意。我的货架螺丝颠倒一颗，后用钢丝拧上，直到拉萨。逆光下山谷中的村庄春意盎然，每一个人都热情地对我说扎西德勒，绝美，我认为。作为山城，雅江虽小，气魄不输重庆。街上俊男美女如云，但如果你认为白是美的必要条件的话，那随你便了。

 

D8：20080506，雅江（2600m）——30km——剪子湾山（4659m）——44——143道班（4500m），75km，8:00-20:20

难度：★★★★★☆（第六颗星因为睡眠不足）

毫无疑问，剪子湾是川藏南第一陡山，老实地在1×1和1×2呆着吧。出城烂路，不远后老柏油路上山再下山，小心坑缝。下山路很短，到119道班是4成上6成下的起伏路，我们没有借宿所谓骑行者圣地的119道班，他们要价50元包两餐，我嫌商业味太浓而继续前行。之后是6成上4成下的起伏路，终因骑友力竭而被迫借宿143道班，不收钱，我们借了床被子和一些破布烂毯子度过了难忘的一夜。过剪子湾山后是金黄的雅江草原覆盖在线条柔和的山峦上，像菠萝包，美得毫无逻辑。不能不提的是，喜欢追车的小狗狗在刚出雅江城正式登场。

 

D9：20080507，143道班（4500m）——5km——卡子拉山（4718m）——55km——理塘（3960m）

虽说有几个山口，但高差都不过3，4百米，坡较缓，30%的路1×2到2×2，40%的2×4到3×5，30%下坡。老柏油路。理塘有长青春科尔寺，康区最牛寺，不得不看。

 

D10：20080508，理塘(3960m)——85km——海子山(4685m)——35km——措拉乡(约3000m），120km，8:10-19:10.

难度：★★☆☆☆（第三颗第四颗星因为严重睡眠不足，第五颗星因为太早刮起的西风）

和骑友再次意见分歧，我没有再次让步，因为我终于知道我们本来骑行的目的就不一样，在海子山脚我同骑友分手开始了独行。

理塘到巴塘170km，按当地人的说法，这是一条高速公路，对骑行者来说，的确如此，一天是完全可以骑完的，但我建议在措拉乡盘桓一日，这样说吧，小资而矫情地，因为一本70多年前的《米国国家地理》，这是个同香格里拉（不是中甸，是大家都yy的那个）强相关的地方。

理塘到海子山脚，较好的老柏油路，平路和极缓坡，2×5到3×7，没有风你就冲，上海子山新水泥，1×2到2×4，下山新水泥和新柏油，很容易保持30+kph，中间有几个隧道，无灯，慢行，2×5档左右。但是，请不要忘了在刚下山口的眼镜湖边发上半小时一小时甚至是半天一天的呆，泪流满面，大喊大叫都可以。

 

D11：20080509，措拉乡（3000m）——（40km，步行+坐车）——措普沟（4300m）——（40km，坐车）——措拉乡——（50km，骑行，18:30-20:30）——巴塘（2600m）

难度： ★

措拉到措普是一条为开采银矿而修的便道，骑行的话，乐观估计需时6h+，我结识了几个青岛的老人，包车进的，500元。自驾如果是家轿的话，有一定难度，便道很烂，还有几处涉水。途中有茶洛沸泉，含硫很高，措普寺是红教寺庙，在措普湖北，寺前有盘羊出没，喇嘛常喂食，我有幸亲密接触，寺北的山后还有两湖，传甚美，我由于同车为老人，体力不支，催促下山，未成行。措普湖南有尼姑庵，湖中裸鲤成群，尼姑长年喂食而通灵，凡有人投入糌粑，必聚拢争食，蔚为壮观。

 

措拉到巴塘前半程一路陡下，除了几个隧道外都可3×7档，过拉纳山隧道3-5km后坡度渐缓，偶有短上坡，大体可保持2×5到3×7之间直到巴塘。

 

D12:20080510，巴塘（2600m)——100km——中巴拉山（4170m）——7km——芒康（3850m），110km，9:30-21:00

难度： ★★★☆☆（后两颗星由于降水和能量供应不足）

巴塘一直到巴塘河汇入金沙江后约1km为起伏路，1×2到3×7。之后3×7一直到金沙江川藏界桥。川界新柏油加新水泥。藏界碎石土路，路况反差太大。刚开始可以保持2×3-2×5，3小时后，体力耗尽加降雨，路软难行，速度骤降。20点20到海通兵站，不接纳住宿，遂搭车至芒康。

 

D13：20080511，芒康 （3850m）——12km——拉乌山（4360m)——33km——竹卡（2660m），45km，13:30-21:00

难度：★★☆☆☆（后三颗星由于大雪大雪大雪）

由于昨日挫了锐气，今天把目标降为一座山后的竹卡，而不是两座山后的登巴。目标变容易，故13：30才出发，可是我显然错了，垭口的大雪等着我呢。由于下雨，天气闷热，土路软烂，上山仍然很难，我失却了耐心，看路外的草地并不陡峻，故推车走直线，可是我显然再次错了。好容易到了垭口，5分钟，马上下雪，再5分钟，世界只剩白色。下山路仍然烂，且大雪让路况难以判断，只能以10-kph的速度下山，刹车皮和湿轮圈摩擦发出焦糊味，几公里后刹车皮就没了，只有推车下山，待雪停后再换新的。后拨再次颠坏，不能升到3档以上，这使降到澜沧江谷底后的起伏路变得困难。天黑完后才到竹卡，或是如美，说实话我现在都有点儿分不清这两个地方，车友的说法也不一，反正是有座澜沧江桥的地方。

 

D14：20080512，竹卡（2660m）——25km——脚巴山(3930m)——13km——登巴村（3470m），40km，10:30-17:30

难度：★★

很多路书说登巴难爬，但这是我感到爬得最有感觉的一座，这完全归功于在山脚的小村喝的一壶酥油茶。而在喝茶的时候，地震发生了，我在四川各地的亲朋好友告诉了我情况，北京上海的同学朋友也第一时间发来了短信。我永远无法想象当时我两旁的脚巴山如果合拢了会怎样。

车只能变1×2到2×2，不过完全够用了。

还是土路，不过已经渐渐适应了，今天我威胁老天说如果再下雨我就搭车，于是无雨。

 

D15：20080513，登巴（3470m）——38km——东达山（5008m）——32km——左贡（3800m），70km，10:30-20:30

难度：★★☆☆（后两颗星因为我用两件单衣抵御东达山零度的低温）

近左贡有20km左右柏油，之前一直土路。东达山不陡，1×2到2×2。无雨，但西风和低温让山口的最后5km变得异常困难。

 

D16：20080514，左贡（3800m）——110km——邦达（4100m），12:00-21:00。

难度：★

又是一段高速公路！98%柏油+2%土路，大多数可2×5到3×7，早晨8点出发的话，4-5h可到。我们是12点出发的，一出门就是西风。。。

 

D17：20080515，邦达（4100m）——14km——业拉山（4670m)——80km——八宿（3280），95km，10:30-22:30

难度：★★★

上业拉山柏油，坡缓，2×2到2×5，体力好50min可完成。下山怒江72拐，土路，烈日，多尘，手臂会较累，每个回头弯积了很厚的浮土，易滑倒，留意。降到怒江谷底后2×4左右缓上，过怒江桥13km 2×2左右见瓦达村，藏东土路结束！！！柏油2×5左右直到八宿。

 

D18：20080516，八宿（3280m）——70km——安久拉山（4460m）——23km——然乌（3960m)，95km，11:00-21:30

难度：★★★

全柏油。八宿到安久拉多数时候一路缓上，2×2-2×4，过河后部分路段是周期为2km左右的宏观上缓上，微观上大起伏，上坡要降到1×2左右，每个起伏都有一个村子。近安久拉的路变缓，2×4左右，垭口的最后5km左右更是平路，2×5-3×5。下山两旁雪山连绵，溪流湍急，近然乌山谷突变逼仄，有坠石，谨慎。

 

D19-D20：20080517-18，然乌休整。这肯定也是一个地震形成的堰塞湖，这是当时我脑子里唯一想的东西。可沿湖骑行，可包车到来古冰川，甚至可以去察隅（需边防证）。

 

D21：20080519，然乌（3960m）——130km——波密（2750m），12:00-21:30

难度：★★

全程下坡，最后40km有少量短上坡。离开然乌湖不久有30km土路，搓衣板，一颠一颠的。其余柏油，途中一处涉水，加速冲过。

 

D22：20080520，波密（2750m）——90km——通麦（2080m），12:00-19:30

难度：★

都一星了我还需要说什么呢？骑吧。注意涉水和土路102滑坡区就是了。

 

D23：20080521，通麦（2080m)——70km——鲁郎（3270m），11:00-21:30

难度：★★★★

出通麦不久帕龙，易贡汇于通麦桥，柏油路止，天险开始，1×2左右。过排龙后5km，土路结束，柏油开始，雨也开始。开始2×5档左右，后来只能1×2到2×2，直到距鲁郎6km左右，才可2×5到鲁郎。

 

D24：20080522，鲁郎（3270m）——25km——色季拉山（4620m）——50km——八一（3000m），75km，9:30-18:00

难度：★★★★☆（最后一颗星给雨雪雹）

全柏油。色季拉山可能是仅次于剪子湾山的第二陡山，1×2左右。山上云遮雾绕，不仅让我无缘见南迦巴瓦，还让我一路湿身。陡降到林芝，然后平路到八一。八一很繁华，补充给养方便。

 

D25：20080523，八一（3000m）——127km——工布江达（3440m），12:30-21:00

难度：★

今天我再次威胁老天再下雨就搭车，再次无雨。沿尼洋河缓上。全程2×5到3×7。

 

D26：20080524，工布江达（3440m）——96km——松多（4300m）

难度：★★★

工布江达到金达镇微坡，2×5到3×5，之后坡度渐增，1×3到2×3。距松多数公里又趋缓，2×5。

 

D27：20080525，松多（4300m）——27km——米拉山（5050m）——150km——拉萨（3650m），180km，7:20-19：00

难度：无

没有难度，真的。出松多10km+可2×5-3×6，然后10km-可2×2到2×4，米拉山前最后8km陡上1×2到2×2，过米拉山3×7一直到拉萨！但是，如果你不像我这么愚蠢的话，你应该在离拉萨68km的墨竹工卡住一宿，这样第二天到拉萨前你才有时间去看看离拉萨40km的三大寺之一的甘丹寺。

 

 

 Q：还有其他什么建议么？

 A：呃。。。有：不要听从任何建议。这是你自己的旅行，别人没有资格来指手画脚。不论你的信仰是新月教还是十字教，镰刀锤子教还是臧传佛教，或者跟我一样你只是憧憬农妇山泉有点田的世俗之徒，你都有权利享受也必须享受这次按你自己的意愿进行的旅行，不论它是苦还是甜。

 

 

（文章太长了，可能有疏漏，放个beta版先，照片添加中。。。。）